Ein Mal im Jahr führen die Betuchten in Kalifornien beim Concours d'Elegance ihre Luxus-Oldtimer aus. Die Gegenveranstaltung zelebriert gleich ums Eck schräge Vehikel und Mut zur Hässlichkeit. Ein Systemvergleich der Auto-Shows
Mehr automobiler Feudalismus geht nicht: Zum 63. Mal begab sich in der kalifornischen Luxus-Enklave Pebble Beach die legendäre Auto Week. Zu erleben waren für 235 US-Dollar (176 Euro) Eintritt Oldtimer-Rennen, Auktionen, Sonderausstellungen sowie Debüts diverser Concept Cars.
Das Herzstück jedoch ist der traditionelle Concours d'Elegance, ein Schaulauf der edelsten, blankpoliertesten, gepflegtesten Preziosen der Automobilgeschichte. Hispano-Suiza, Bugatti, Duesenberg, Bentley, Ferrari, etc.
Vergangenen Sonntag endete die Chrom-Show, die seit einigen Jahren einen schrägen Konkurrenten hat: den Concours d'LeMons. Ein paar Meilen weiter, in Monterey, werden den Veranstaltern zufolge die "hässlichsten Autos aller Zeiten" ausgeführt. Zu erleben sind ausgewiesene "Worst of"-Dominatoren wie AMC Gremlin oder Trabant, kolossal gescheiterte Chrom-Dinosaurier und die in den USA gern belächelte europäische Importware vom Schlag eines Renault LeCar oder eines Fiat Ritmo.
Garniert wird die Gegenveranstaltung von schrillen Bastelarbeiten, die in Pebble Beach wohl zu Schnappatmung und Ohnmachtsanfällen führen würden. Wir beginnen unseren Show-Check bei den vermeintlich Guten, also beim Concours d'Elegance.
Apropos Kosten: Pebble Beach vermeldete einen neuen Auktionsrekord. Ein 1967er Ferrari 275 GTB/4*S NART Spyder wechselte für 27,5 Millionen Dollar (20,5 Millionen Euro) den Besitzer. Insgesamt 1.280 Fahrzeuge kamen während der Auto Week zur Versteigerung. 726 wurden verkauft, macht einen Gesamtumsatz von 265,2 Million Dollar (198 Millionen Euro).
Seit einigen Jahren schon nutzen aktuelle Autohersteller die Showbühne, um sich mit Novitäten, exaltierten Sondermodellen oder neuen Studien in Szene zu setzen. Debüts feierten das BMW Concept M4 Coupé oder der Cadillac Elmiraj (Bild).
Clint Eastwood, der in Pebble Beach und also um die Ecke wohnt, hat auch vorbei geschaut.
Nicht schlecht auch diese Interpretation des mobilen "Home sweet home".
Zum Ausklang noch etwas ganz Besonders: Ein Fiat Ritmo von 1978 und damit der ersten Serie. Der Italiener landete ab 1979 als "Strada" in den USA an. Der miserable Ruf der Marke und rapide Selbstzerstörung (Rost!) vereitelten einen Kundenerfolg in Nordamerika. Heute ist das Fließheck ein würdiges Highlight beim Concours d'LeMons. (Stefan Schlögl, derStandard.at, 20.8.2013)