Wenn wer kleinwagenkompetent ist, dann natürlich wir, sagt Fiat. Und schickt im Jänner die dritte, größer und rundlicher gewordene Generation des Panda ins Rennen.
Wie gewaltig VW mit dem Up ab Februar (und ab 9990 €) die Szene aufzumischen gedenkt, demonstriert man in gleich fünf Studien - im Bild der 4-türige Cross Up.
Mini und kein Ende. Jüngstes Modell des Premium-Kleinwagenbauers ist das Coupé. Ab 1. Oktober, Preispalette: 22.290 bis 34.150 €.
Mercedes hat Großes vor mit der kompakten B-Klasse, auch Alternativantriebs-Versionen sind geplant. Ab 19. November, ab 27.770 €.
Weiterhin Heckantrieb, fahrdynamischer denn je und sogar mit 8-Gang-Automatik: BMW führt soeben den neuen 1er (ab 24.950 €) ein.
Und hier zwei fernöstliche Neuzugänge in der Kompaktwagenklasse: Honda Civic (ab Anfang 2012) mit speziellem Fokus auf Komfort ...
... und i30: Im Lenz startet Hyundais nächster Anlauf, in der umkämpften Golfklasse zu reüssieren.
Hybrid-Pionier Lexus lanciert den nächsten GS 450h. Systemleistung: 343 PS. Ab Mai 2012. Fotos: Stockinger
Opels Zafira Tourer ist auf Gegner wie Renault Grand Scénic und Ford Grand C-Max angesetzt. 4,66 m intelligenter Raum mit dem Konterfei des Ampera. Ab Jahresende.
Mazda hat endlich die richtige Antwort auf VW Tiguan, BMW X1 und Konsorten. Und wie inzwischen üblich, kommt der CX-5 als Fronttriebler und Allradler. Ab Frühjahr.
XV. Steht nicht für römisch 15, sondern für Crossover Vehicle. Bei 22 cm Bodenfreiheit sind auch Ausritte ins asphaltfreie Abseits drin. Ab Februar.
Auch Peugeots RXH bedient sich (ab Frühjahr) der Rustikalisierungsvorlage, die Audi mit Allroad geliefert hat. Für Offroad aber eher ungeeignet.
Citroën DS5: Kommt unter anderem mit selbem Diesel-Hybrid-Technikpaket (200 PS Systemleistung) wie der Peugeot oben. Ab März. (Andreas Stockinger/DER STANDARD/Automobil/16.09.2011)
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