Wichtigstes Modell
in dem Zusammenhang - und Begründer einer ganzen Familie ähnlicher (Großraum-)Fahrzeuge unterschiedlicher Dimension - ist der Vision GST (Grand Sports Tourer):
Ein 5,2 Meter langer
Sechssitzer mit Panoramaglasdach, der Reise-Luxuslimousine, Van und Allradler in einem ist, ein protoklassisches Beispiel also für die ausufernde Crossover-Manie.
Anders
als die vor zwei Jahren ebenfalls in Detroit gezeigte Studie ist dieser Trendsetter schon sehr, sehr seriennah, nächstes Jahr geht's los - wenn's wahr ist, unter der Bezeichnung R-Klasse. Ansonsten macht Mercedes Ernst mit der Ankündigung, die Amis zum Dieselfahren bekehren zu wollen, und bietet drüben als Einstiegsdroge den E 320 CDI an.
Eine Art
wild gewordener Buggy mit 241-PS-V6-Maschine, formalen Anklängen an das Paris-Dakar-Rallyegerät Tarek und garantiert ohne seriöse Serienabsichten verspricht die Konzernführung.
Warum VW,
in den letzten Jahren praktisch durchweg für aufregende Showstopper gut, heuer so einen Krapfen hinstellt, will sich indes auch bei intensiverem Grübeln nicht so recht erschließen.
Interessantestes Fahrzeug
der VW-Premiumtochter Audi ist der A8 L 6.0 quattro, also Langversion, W12-Zylinder, 450 PS. Hat nämlich erstmals jenen neuen Kühlergrill, der künftig alle neuen Audis auszeichnen wird, und sieht in natura richtig gut aus.
Hauptkonkurrent BMW
zeigt derweil, nur wenige Monate nach dem 6er-Coupé, die auch formal außerordentlich gelungene Cabrio-Version 645Ci.
Ein 2+2-Sitzer
mit elektrisch versenkbarem Stoffdach, 333-PS-V8 und höchstem Begehrlichkeitsfaktor.
Außerdem, Lexus:
Die dritte Generation der mittleren Limo-Baureihe GS steht zur Ablöse bereit.
... Mitsubishi auch -
in die letzte Bastion amerikanischen Automobilbaus vorzustoßen. Da steigt den Managern bei Ford & GM die Grausbirn' auf.
Bei deren japanischen Ablegern
tut sich übrigens auch was. Die "Bin wieder da"-Ford-Tochter Mazda beispielsweise macht sich Gedanken am entgegengesetzten Ende der automobilen Hybris und zeigt ihre Interpretation des Mini Cooper.
Tatsächlich
lehnt sich der MX Micro-Sport formal leicht an die trendige BMW-Kleinwagenmarke an. Das knuffige Wägelchen ist kleiner als der Mazda2, müsste folgerichtig unter Mazda1 firmieren und ist (vorerst?) nur für Japan vorgesehen.
Sonst noch gesehen im Ford-Imperium:
Facelift Jaguar S-Type.
Aston Martin DB9
Coupé und Volante (Cabrio) mit 5,9-Liter-V12 und 450 PS.
Dann eine Kuriosität
aus dem weit verzweigten GM-Imperium: Saab 9-2 X. Eindeutig ein Subaru, hurtig vorn und hinten auf Saab getrimmt und deshalb unter Motorjournalisten als Saabaru belächelt. Ausschließlich für die USA gedacht. Das ist gut so.
Und zuletzt noch,
Weltpremiere und immer voll geil: Ferrari. 612. Scaglietti. Bildschön. Vier Sitze. Zwölf Zylinder (Ferraris erster aus Alu). 5,7 l Hubraum. 540 PS. 315 km/h. Noch Fragen? (Andreas Stockinger/AUTOMOBIL)
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Detroit Auto Show