Lotus holt das Letzte aus dem Evora heraus. Der 400 leistet 406 PS, und das dank eines 3,5-Liter-V6 von Toyota. Der Mittelmotor-Sportler ist gleichzeitig leichter und schneller: 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Ob das reicht, um Lotus wieder auf die sogenannte Erfolgsspur zu bringen? Fraglich.
Und damit zur Realität, und die sieht bei Mazda ziemlich schick aus. Mit einem Auge schielen wir zwar immer noch auf die Neuauflage des Roadster-Klassikers MX-5 (ab September), mit dem anderen aber schon auf den nächsten programmierten Bestseller, den mit 4,27 Meter Länge bisher kompaktesten Mazda-SUV CX-3. Kommt im Juni mit einem Diesel (105 PS) und zwei Benzinern (120 und 150 PS) sowie 6-Gang-Schaltung und 6-Gang-Automatik.
Facelift auch für DS 5 (Bild), womit die Marke DS offiziell ihre Eigenständigkeit erhält, Facelift schließlich für Peugeot Partner und 208.
Renault-Nissan Wer hätte das gedacht: Aus der Kooperation mit Mercedes (Basis: GLA) zaubert Nissan-Premiumableger Infiniti in absehbarer Zukunft einen richtig spannenden Kompakt-SUV, worauf das QX30-Konzeptfahrzeug schon einmal Appetit macht.
Die Studie Sway offenbart, dass Nissan das Crossover-Prinzip à la Juke auch eine Nummer kleiner unkonventionell durchspielen möchte. Sieht so der neue Micra aus?
Suzuki zeigt in Genf neue Plattformen, darauf sitzen der kleine Allradler iM-4, ein 3,7 Meter kurzes Konzeptauto, ...
... sowie der iK-2, ebenfalls eine Studie. 2016 soll der Kompakte in Serie gehen.
Tata Motors, konkret Land Rover, bringt hingegen zwei unterschiedliche Charaktere zusammen: das SUV und das Cabriolet. Die totale Maximierung des Lifestyles in Autogestalt wurde bereits öfter angekündigt, nun wird sie tatsächlich auf die Welt losgelassen, und zwar in Gestalt des Range Rover Evoque Cabriolets.
Die Briten haben erste atmosphärische Bilder des Multi-Kompakt-SUVs herausgelassen. Getestet wird unterhalb Londons, genauer auf der Baustelle des Crossrail-Tunnels. Abseits einer Prototypen-Camouflage gibt es noch nicht allzu viel zu vermelden, bloß den angepeilten Marktstart: ab 2016.
Ähnlich wie beim LF-SA, in den sich allenfalls hineininterpretieren lässt, dass man über ein neues Einstiegsmodell weit unterhalb des CT nachdenkt.
Handfest und konkret wird es hingegen mit dem GS F: Lexus stattet den GS mit V8-Sauger (473 PS) aus, räumt die Hybrid-Komponenten raus und tut also was für die besonders sportiv veranlagte Klientel. Österreich-Start ist im Herbst.
Die Marken aus dem VW-Konzern wurden ja bereits hier verhandelt. Einen Nachtrag gibt es noch: Porsche GT3 RS. Trägt den stärksten Saugmotor des Hauses im Programm: 500 PS. Neben konsequentem Leichtbau sind Hinterachslenkung und die breiteste Bereifung aller 911er erwähnenswert. 0-100 km/h: 3,3 Sekunden, zwei Zehntel weniger als der Normalo-GT3. Ab Mai dieses Jahres. (Andreas Stockinger aus Genf, sts, derStandard.at, 5.3.2015)
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